COPYRIGHT©廣州慧正云科技有限公司 www.hzeyun.com 粵ICP備18136962號 增值電信業(yè)務經營許可證:粵B2-20201000
瓦日鐵路自山西呂梁市興縣瓦塘站起，沿途經過山西的呂梁、臨汾、長治地區(qū)，過河南、山東兩省到日照站。瓦日鐵路是國家八橫四縱鐵路網中重要的“西煤東運”能源運輸通道，是國內最高等級的萬噸列電氣化重載鐵路。沿線有河東煤田、霍西煤田、沁水煤田的主產區(qū)，煤炭資源分布廣，儲量大，煤類多樣，煤質優(yōu)良，賦存條件好，是山西焦煤和動力煤的重要產地。
2017年，瓦日線煤炭集運鐵路專用線完成煤炭發(fā)運量2800萬噸；今年計劃發(fā)運3600萬噸，預計未來發(fā)運量將達到一億噸。
瓦日鐵路自2014年底建成通車以來，由于煤源裝車點不配套、企業(yè)專用線未與鐵路接軌等原因，其運輸能力并未完全發(fā)揮。但從中遠期規(guī)劃來看，隨著配套設施的不斷完善，鐵路運能將逐漸釋放。
當前，太原鐵路局對興縣北到日照實行“點對點”煤炭運價下浮20%的運輸優(yōu)惠政策。后期，太原鐵路局還將在瓦日鐵路上推廣使用C80E大型車型，鐵路運量和運輸效率將有所提升，日照港的煤炭集港量有望增加，對北煤南運的貢獻將有所提高。
2016年11月，國家發(fā)改委批復瓦日煤炭鐵路通道后方集運線--神瓦鐵路（神木至瓦塘鎮(zhèn)）的建設，預計2019年完工。此外，興縣至保德的“興保鐵路”也已開工建設，屆時，神府煤田、寧武煤田也將成為其煤炭資源腹地。
瓦日鐵路沿線與京九、京廣、京滬、焦柳鐵路交匯，這與朔黃線基本一致，兩條鐵路通道覆蓋的煤炭消費腹地具有很大的重疊性。鑒于瓦日鐵路與朔黃鐵路在路港條件上的互補性，隨著朔黃線運能的提升，其有限的港口吞吐能力將無法消耗巨大的運能，多余的煤炭貨源將分流到與其交界的幾條直達鐵路上來，轉為鐵路直達貨源；這樣一來，瓦日鐵路從分界口分流出去的量將被抑制，最終流向港口的量將增加。
瓦日鐵路非施工日開行14個萬噸大列，其中梁山北站及日照南站單元萬噸大列4列，全年有望完成煤炭運量4000萬噸，若編組方式進一步優(yōu)化，理論運量能夠達到5000萬噸，瓦日鐵路運距上到華東、華南煤炭主消費地比大秦線、朔黃線更具優(yōu)勢，分流環(huán)渤海煤炭貨源具備可行性。
慧樂居歡迎您關注中國家居產業(yè)，與我們一起共同討論產業(yè)話題。
投稿報料及媒體合作
E-mail：luning@ibuychem.com
