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海運(yùn)費(fèi)從4月10日開始上漲，至今為止已有一個(gè)多月，秦皇島至廣州海運(yùn)費(fèi)從31.7元/噸已經(jīng)漲到51.2元/噸，上漲了19.5元/噸。四月中旬以來，國內(nèi)海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲的原因如下：
1.用電量保持增加態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)煤炭需求增加
四月份，全國絕對(duì)發(fā)電量增長6.9%，其中，火電發(fā)電量同比增長7.3%;從1-4月份的數(shù)據(jù)來看，火力絕對(duì)發(fā)電量同比增長7.1%。近一段時(shí)間，火力發(fā)電量同比大增，再加上進(jìn)入春季，建筑施工季節(jié)到來，水泥、化工、建材等行業(yè)需求回升，用戶搶運(yùn)市場煤炭，導(dǎo)致動(dòng)力煤需求淡季不淡，租船市場出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
2.氣溫回升，需求反彈
近日，沿海部分地區(qū)氣溫驟然升到30度以上，帶動(dòng)空調(diào)負(fù)荷增加，居民用電量提高;加之工業(yè)用電不弱，沿海六大電廠日耗升至71.1萬噸的高位。下游需求持續(xù)轉(zhuǎn)好，帶動(dòng)市場煤交易價(jià)格上揚(yáng);在環(huán)渤海港口，低硫、低水優(yōu)質(zhì)市場煤出現(xiàn)緊缺，浙能、上電等地方電廠補(bǔ)庫需求釋放，拉運(yùn)需求改善，帶動(dòng)海運(yùn)費(fèi)上漲。
3.部分船舶出現(xiàn)壓港
下游江內(nèi)港口存煤不低，港口壓港嚴(yán)重;而此時(shí)環(huán)渤海多個(gè)港口大霧彌漫，造成封航，南北港口均出現(xiàn)壓船現(xiàn)象，船舶運(yùn)力無法有效釋放，船舶周轉(zhuǎn)效率放慢;船東借機(jī)抬高運(yùn)費(fèi)，帶動(dòng)海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。沿海沿江區(qū)域氣象條件不好，船舶周轉(zhuǎn)放慢;加之海沙、鐵礦石等非煤貨種占用部分干散貨船舶運(yùn)力，導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸可用運(yùn)力不足。隨著詢盤問價(jià)的用戶增多，船方挺價(jià)心態(tài)增強(qiáng)，支撐主力運(yùn)煤船型運(yùn)價(jià)上漲。
4.燃料油價(jià)上漲
由于燃料油價(jià)上漲，船舶運(yùn)營成本增加;加之前一段時(shí)間部分船舶轉(zhuǎn)至其他貨類，造成國內(nèi)航線煤炭船舶運(yùn)力吃緊，海運(yùn)費(fèi)呈上漲也在情理之中。
5.進(jìn)口煤受限，帶動(dòng)國內(nèi)市場趨好
進(jìn)口煤政策開始執(zhí)行后，每個(gè)月約減少進(jìn)口煤數(shù)量在200萬噸以上，沿海地區(qū)用戶將增加國內(nèi)煤炭拉運(yùn)數(shù)量，拉動(dòng)國內(nèi)市場轉(zhuǎn)好。隨著電廠日耗的增加，用煤旺季即將到來，以及秦皇島港存煤繼續(xù)低位運(yùn)行，國內(nèi)沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)緊張，海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲。
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