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近期，電廠日耗飆升，部分地區恢復燃煤取暖方式，動力煤需求增加預期走高，旺季市場煤價小幅持續回升。隨著華東、華中地區氣溫下降至零下，空調負荷提高，沿海電廠日耗增至76萬噸的高位，接近夏季用煤高峰時的耗煤水平，促使市場需求轉好，煤炭價格繼續飆升。
進入供暖季以來，需求增加，煤價得到支撐。同時，北方港口庫存穩定，其中可供交易的市場煤不足，船等貨現象依然存在。盡管下游沿海電廠仍維持相對合理水平，但隨著天氣降溫，居民取暖用電高峰到來，電廠耗煤量繼續增加。12月下旬，伴隨著水電出力減弱以及氣溫回落，火電需求將進一步增加。
目前，煤炭有效產能有限，晉北地區站臺上存煤不多，尤其供給市場戶的煤炭更少，造成鐵路調進受到影響；很多煤炭企業早已完成了年度產量任務指標，年底以保障安全生產為主，發運量減少。新增產能對煤炭供給支援有限，環渤海港口現貨依然偏緊，詢價的客戶不少。此外，受環保要求日益嚴格和凍煤增多、封航等因素影響，環渤海港口每日發運量不高，壓船數量增多，秦港下錨船增至119艘以上，黃驊港下錨船增至80艘。受電廠日耗持續高位，庫存下降，鐵路車皮計劃沒有好轉影響，港口現貨偏緊，5500大卡煤炭實際交易價格升至700-705元/噸，5000大卡實際交易價格為630元/噸。
隨著電廠日耗增加，在長協煤數量不足的情況下，下游對市場煤采購量增加，港口煤炭交割趨向活躍。而最近鐵路運力偏緊，對市場存在支撐，這也與需求端耗煤量增大形成一對矛盾。臨近年底，鐵路運力偏緊，中小型煤企發運受限，造成環渤海港口市場煤資源偏緊，預計資源緊張將持續到明年年初。
冬季是動力煤傳統的消費高峰期，經過12月份的積極消耗，預計明年年初，下游用戶仍有一波補庫需求，沿海煤炭運輸依然繁忙。從明年年初開始，大量進口煤會集中通關，進入國內市場攪局，沿海地區煤炭供應數量肯定會增加。明年一月底，前期良好的煤炭市場形勢呈“強弩之末”之勢，隨著工業企業陸續停產放假，電廠日耗大幅下降，階段性補庫結束，市場煤價失去強有力的支撐，將呈快速下跌走勢。
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