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近日，空客公司將復合材料的使用從iconicA380的25%增加到新A350XWB的53%。波音公司也這樣做：777結構的12%是由復合材料制成的，并且現在他們的最新飛機787是由50%的復合材料構成。這減少了787飛機20%的重量，并減少了預定的、非常規的保養，由于減少了腐蝕和疲勞的風險。
航空公司將復合材料使用從25%增加到53%
復合材料對于航空航天工業并不陌生，早在上世紀40年代，玻璃纖維增強復合材料(GFRP)就已經開始以自己的方式進入航海工業。1944年第一架復合材料機身的飛機在美國起飛，一架實驗性修改的VulteeBT-15。
在1960年初，復合材料以pre-pegs的形式使用，其是由一系列預浸漬環氧樹脂的纖維增強塑料(FRP)組成。樣品可以在AV-8BHarrier的翅膀和機身前部、A-320的尾部以及其他軍用飛機中看到，如歐洲戰斗機2000。
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