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“設(shè)計(jì)和材料，尤其是高性能塑料和復(fù)合材料”將會(huì)塑造汽車行業(yè)的未來(lái)，世界第三大汽車零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際外飾件全球創(chuàng)新總監(jiān)Brian Krull說(shuō)道。“創(chuàng)新很重要，”Krull強(qiáng)調(diào)，“不明確的未來(lái)以及如何提供解決方案是我們所面臨的全局。所以我們?cè)撝塾诤翁巵?lái)幫助定義這個(gè)行業(yè)的未來(lái)?”
由巴斯夫和現(xiàn)代共同開發(fā)的RN30概念車，通過(guò)廣泛使用硬質(zhì)整體泡沫結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)化夾層解決方案實(shí)現(xiàn)了輕量化。
未來(lái)的汽車將會(huì)包括主動(dòng)型安全系統(tǒng)，連通性和自動(dòng)駕駛能力，可提供舒適性和方便性。所有這些都需要負(fù)擔(dān)得起，Krull說(shuō)道。“我們需要平衡需求和期望，汽車制造商正在持續(xù)開發(fā)輕量化解決方案，實(shí)現(xiàn)減重。”他補(bǔ)充道。
Krull指出，至2020年，預(yù)計(jì)汽車用到的塑料將達(dá)350千克，相比目前增加75%。方法是用塑料取代更多金屬零部件，提高它們的功能性。“塑料和復(fù)合材料使汽車造型更加豐富，包括復(fù)雜形狀和深沖壓，”他說(shuō)道，“所有的外飾面板都可以用塑料來(lái)制作。用塑料制成的引擎蓋比金屬的輕72%。高流量壓縮成型工藝在未來(lái)會(huì)很適用。”
很多公司都希望在動(dòng)力總成上減重，krull稱這是汽車的一個(gè)“關(guān)鍵區(qū)”。“高流動(dòng)材料的進(jìn)步，激光焊接等先進(jìn)制造工藝的發(fā)展，易于維護(hù)，強(qiáng)度的增加和材料本身重量的減輕對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化都有積極作用，”他說(shuō)道，“就熱塑性塑料解決方案而言，高性能復(fù)合材料是未來(lái)的保障。”
麥格納國(guó)際與福特汽車公司合作，致力于利用短切碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和對(duì)金屬進(jìn)行二次壓塑成型來(lái)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。“我們著眼于用塑料解決方案替代金屬，包括在片狀模塑料的熱壓成型過(guò)程中維持纖維的定向性，”Krull說(shuō)道，“為了實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，我們正在研究這些東西。”
Krull提出的其他制造技術(shù)關(guān)乎零部件的整合，通過(guò)這種方式來(lái)減少零部件數(shù)量以及重量，比如模內(nèi)裝配。靈活的“可變形”表面和空氣動(dòng)力學(xué)表面，加上活動(dòng)組件在確保功能性的同時(shí)，也將保證高性能。“通過(guò)塑料的先進(jìn)性實(shí)現(xiàn)造型自由，保持或改善性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，比如采用高性能塑料和復(fù)合材料打造可輕松替換的車體外板，這非常關(guān)鍵。” Krull補(bǔ)充道。
“如果沒(méi)有工程塑料，這一切都不可能實(shí)現(xiàn)，”Krull強(qiáng)調(diào)，“外觀——激進(jìn)的造型——發(fā)展速度比我原先想象的更快。高性能塑料和復(fù)合材料可以創(chuàng)造出無(wú)限的機(jī)會(huì)，將不可思議的事情變成可能——它們代表著未來(lái)。”
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