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7月2日，漢能控股集團在其總部所在地——北京奧林匹克森林公園北園，召開了一場聲勢浩大的發布會，正式發布Solar(太陽光)系列全太陽能動力汽車，并宣布漢能控股以太陽能動力汽車的方式進軍新能源汽車產業。
此次漢能總共發布了4款全太陽能動力汽車，分別為Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A和 Hanergy Solar R。功能方面，四款車分別定位于不同的使用人群。
Hanergy Solar O定位于智能化、網絡化的小型車，為城市中移動穿梭提供短程代步之用。Solar L全車采用鋁合金框架并結合碳纖維車身，整車質量僅700千克，這一輕量化設計使整車能耗極低。Solar R是一款太陽能新能源跑車，黑白分割的整體色彩，讓跑車更加動感。
漢能控股集團董事局主席李河君當場介紹到，薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟，可集成在汽車、無人機、手機、背包、服裝等載體上，現今推出的漢能Solar系列全太陽能動力汽車，是漢能移動能源戰略的最新成果。
據了解，早在2014年，漢能將其移動能源戰略落實到4個領域，分別是太陽能汽車、太陽能無人機、便攜式充電產品和可穿戴設備。漢能控股集團副總裁高衛民博士介紹到，此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右;而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。
當然，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這4款車還是會配備常規鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續航里程達到350公里。
除了動力配備之外，更重要的是將互聯網技術植入汽車，用戶可以通過汽車顯示屏甚至是手機APP，隨時查閱剩余行駛里程以及下一次充電的時間，同時，電子地圖可以提供最近的充電地點，而根據用戶的用車習慣，通過大數據和云計算，可以得出汽車在未來幾天到一周時間內，該車的使用情況，以及精確的充電時間。
當今各大互聯網公司紛紛跨界進入汽車領域，手中并沒有傳統汽車制造的技術優勢。能夠讓他們擁有自信的，是其通過互聯網技術掌控了用戶端，然后通過金融業務的植入，為客戶提供了比購置汽車更加便利和優惠的出行方式，以此來掌控整個汽車產業鏈條。
而共享經濟，也在通過各種商業模式潛移默化地影響著整個汽車業。可以預見，全太陽能動力汽車未來絕不會和傳統能源汽車比拼成本和價格來確立優勢，而是會通過更開放的合作，引入更多的商業開發模式，構筑更具有創新性的汽車價值鏈條。
此外，此次發布會上，漢能控股集團與福田汽車集團簽署框架協議，漢能將為合作伙伴提供獨有的“薄膜芯”解決方案，聯合開發清潔能源巴士，帶動傳統汽車制造業的綠色升級與創新。
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在本次發布會上，漢能控股集團副總裁、首席技術官丁建博士代表漢能領取了由世界紀錄協會頒發的“柔性砷化鎵(GaAs)雙結薄膜電池轉化率31.6%”的《世界紀錄證書》。丁建透露，這已經是漢能柔性砷化鎵技術第六次刷新世界紀錄。同時，這也是繼今年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結電池技術被美國國家可再生能源實驗室(NREL)確認為轉化率世界第一后，再次得到權威機構認證。
漢能表示，未來一方面會進一步提升砷化鎵薄膜電池的轉化率，按照測算，轉化率每提升一個百分點，成本下降5%至8%，預計到全太陽能動力汽車量產階段，薄膜太陽能電池組件的成本將降低90%以上;同時，漢能也將加快設備的國產化改造，發揮國內綜合成本優勢，進一步降低制造成本。
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