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近期國內(nèi)外港口都不平靜，外有印度港口出現(xiàn)罷工，內(nèi)有上海港的持續(xù)擁堵，都對包括聚烯烴進出口在內(nèi)的國際貿(mào)易的開展，增加了不少的障礙。
今年4月初，上海洋山港碼頭出現(xiàn)擁堵情況，有大量集裝箱堆積在碼頭，使得港口堆場以及倉庫等持續(xù)承受較大的倉儲壓力。主要因為是由于貨多船少，以及船公司超艙配置。
那么此次事件對于國內(nèi)聚烯烴市場影響如何呢？首先出口市場來說的話，用于本身國內(nèi)的聚烯烴影響力有限，多數(shù)出口到東南亞地區(qū)，南亞地區(qū)的占比在兩成左右，加上整體數(shù)量比較小，其影響面較小。
相對來說對國內(nèi)市場從印度進口聚烯烴產(chǎn)品的影響要大的多，印度主要的供應(yīng)商有信誠、海爾蒂亞、印度石油、GAIL、HPCL等石化。2016年印度對中國供應(yīng)的聚乙烯以低壓為主，占比達90%以上，線性和高壓占比不足10%。由于印度對中國聚乙烯供應(yīng)總量在去年只有4.6萬噸，在來源國中占比較少，所以整體來看，影響有限。不過由于印度外商供應(yīng)的低壓多是低壓拉絲，所以在拉絲旺季，其供應(yīng)對市場依然有一定影響作用。
印度外商對過國內(nèi)聚丙烯的供應(yīng)量相比聚乙烯要多不少，2016年印度多國內(nèi)市場供應(yīng)超過10萬噸，而在2015年則接近20萬噸。聚丙烯的供應(yīng)商主要是來自印度信誠，印度石油等。而其中信誠則是聚丙烯的主要供應(yīng)商，據(jù)卓創(chuàng)了解，目前信誠最早的船貨也是5月裝，而且信誠在印度裝卸的港口是Pipavav，受罷工影響較小。
總體來說，印度此次的港口罷工對國內(nèi)聚烯烴市場的影響有限，其中聚乙烯供應(yīng)占比小，聚丙烯則是船期遠，主要供應(yīng)商的裝運港受罷工影響小。
不過還是要提醒業(yè)界同仁，近期接受來自南亞的報盤時，要加保罷工險等一些附加保險，適當(dāng)規(guī)避風(fēng)險。因為包括進口聚烯烴在內(nèi)的國際貿(mào)易中，國內(nèi)貿(mào)易商進口多愛采用CFR或者CIF,保險多委托或者直接由賣方辦理，一般情況下多是一切險，但是“一切險不保一切”，在印度港口罷工期間，塑料同仁在海運保險的購買方面，還是要考慮周全，規(guī)避風(fēng)險。
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