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近日，2016（第七屆）全球汽車論壇在重慶開幕，通用汽車戰略與全球規劃副總裁邁克爾;艾博森在會上表示，通用汽車將結合公司在電動技術、共享模式、智能互聯和自動駕駛四大領域的技術優勢，為人們打造未來出行方式。
那么，電動技術、共享模式、智能互聯和自動駕駛這四方面在未來交通的建構中，是相互獨立還是互相融合呢？目前，通用汽車在這四方面又有哪些進展呢？在全球汽車論壇開幕式結束后，邁克爾•艾博森就此類問題進行了更為詳盡的闡釋。
在電動技術、共享模式、智能互聯和自動駕駛這四個領域，近一年來，通用汽車動作頗為頻繁。
推出全套電氣化解決方案，應對中國新能源市場
在電動車方面，今年一月份，通用汽車發布了雪佛蘭BOLT純電動車。據悉，雪佛蘭BOLT擁有320公里的續航里程，并將在今年年底前率先在美國投入市場。此外，通用汽車近期還推出了第二代雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車，它擁有更長的續航里程。
在中國，通用汽車擁有全套電氣化解決方案，涵蓋了輕混合動力、強混合動力、插電式混合動力以及純電動等技術。“隨著我們與中國政府的合作以及中國相關法規的不斷發展，通用汽車會決定在中國以何種形式推出何種技術。” 邁克爾•艾博森還表示，通用汽車會密切關注中國新能源汽車以及相關經濟燃油性的規定，積極參與到中國汽車行業的變化中去。
整合各類技術，推出全新的出行模式
隨著技術的革新和人們出行方式的變化，越來越多的汽車廠商或非汽車廠商在專車領域都進行了投資，通用汽車在這方面當然不會“落下”。
今年一月，通用汽車推出個人出行品牌Maven。目前，在不到五個月的時間內，Maven已經將車輛共享服務網絡拓展至北美五個城市，用戶累計行駛里程超過160萬公里，旗下Maven城市服務、Maven居民服務、Express Drive汽車租賃以及園區應用均在迅速擴大覆蓋范圍。
此外，通用汽車還在今年一月投資了Lyft，與后者建立了長期戰略聯盟。“很明顯，大家都關注到了共享模式，但我們更感興趣的是積極地把智能網聯、共享模式和自動駕駛各個方面的技術整合在一起，從而推動未來交通出行的發展。” 邁克爾•艾博森說。
自動駕駛發展速度難以估量，中國是通用汽車最為重要的市場
如今，在智能網聯領域，整車廠和非整車廠都基于各自的技術推出了智能互聯系統，并取得了較為迅速的發展。而通用汽車安吉星在智能互聯領域的發展已經有20年，今年一季度，安吉星遠程控制應用程序的全球使用次數突破了五千萬次。智能互聯技術的發展和廣泛應用，為自動駕駛提供了一定的成長環境，但目前，“自動駕駛的發展速度有多快。這個很難預測。”艾博森表示。
自動駕駛和傳統駕駛非常不同，要在自動駕駛領域成功，參與者需要各方面的技能。在這期間，傳統汽車廠商需要掌握新的技能，而互聯網企業也需要掌握新技能將汽車量產化。所以，新加入的企業和傳統汽車生產廠商在一些具體的項目中，兩者之間會有合作。
此外，基于自動駕駛需要的環境和相關政策法規，需要跟政府及相關部門合作才能找到好的方法。所以，此方面的發展速度，目前很難預測。
為了進一步加速在自動駕駛汽車技術領域的研發，通用汽車在今年三月宣布收購Cruise Automation公司。目前全自動駕駛的開發測試工作正在美國舊金山進行，BOLT電動車是第一輛搭載Cruise Automation技術進行測試的車型。
最后，艾博森表示，不可否認，無論過去、現在還是將來，中國市場都是通用汽車一個非常重要的市場。“令人滿意的是，我們在中國有非常好的合作伙伴，我們一起打造通用汽車在中國的業務。”艾博森說，“美國的消費者和中國的消費者有不同的地方，我們致力于推出最適合兩大市場的車型，以滿足他們的要求。”
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