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一、內地仍偏弱，大唐MTP重啟
（1）內蒙北線1850元/噸，南線1850元/噸，本周西北待發簽單量大幅回落至13萬噸（-7.2萬噸），西北工廠庫存21.4萬噸（+0.3萬噸）。
（2）大唐MTP于12.28重啟，不再外賣甲醇，小幅緩解內地壓力。
（3）市場傳聞有關部門對動力煤2022年基準有向下小幅調整意向，但未達成一致意見，消息仍待證實中。煤化工板塊周一受壓。
二、港口累庫，伊朗氣頭裝置再度限氣停車
（1）伊朗降溫，集中限氣停車。Marjarn165萬噸及Kimiya165萬噸已停車，約在20-30天附近；Busher165萬噸亦有停車計劃。
（2）然而實際到港方面，部分12月到港延后至1月到，目前1月到港量預計仍在90萬噸以上，1月仍是季節性累庫預期，而對2-3月船期沖擊仍待關注。
（3）港口庫存73.0萬噸（+5.9萬噸）再度累庫，江蘇40.2萬噸（+5.3萬噸），進口船貨滯后陸續卸港；浙江10.8萬噸（-1.3萬噸），華南22.0萬噸（+1.9萬噸）。預計12月31日到2022年1月16日沿海地區進口船貨到港量60萬噸，大幅提升，關注實際卸貨進度。
動力煤波動率仍在，有一定不確定性。而甲醇自身平衡表展望，12月去庫周期逐步結束，1月進入季節性累庫階段。
策略思考：
（1）單邊：謹慎偏空，進入1月累庫周期。
（2）跨品種套利：1月平衡表預判甲醇累庫速率較PP慢，PP05-3MA05價差仍是逢高做縮。
（3）跨期套利：觀望。
風險：原料動力煤價格波動帶來的成本支撐擺動，MTO企業檢修及恢復的兌現情況。
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