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朗盛的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料TePEx dynalite為德國(guó)聯(lián)邦教育及研究部（BMBF）FUPro項(xiàng)目的成功做出了重要貢獻(xiàn)。在德國(guó)慕尼黑舉行的歐洲新能源車博覽會(huì)上，該項(xiàng)目榮獲Materialica“表面技術(shù)”類別金獎(jiǎng)。FuPro代表“結(jié)合復(fù)合空心型材的功能化多組件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與工藝開(kāi)發(fā)”。
TEPex dynalite復(fù)合材料用于座椅靠背
該研究項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的新型纖維復(fù)合材料模塊化系統(tǒng)，使有機(jī)板和注塑成型復(fù)合材料相結(jié)合，形成高度集成的多組件結(jié)構(gòu)。一體式安全帶靠背的實(shí)例證明該技術(shù)具有較高的應(yīng)用潛力。應(yīng)用于此的有機(jī)板由Tepex dynalite 102-RG600的半成品制成，該半成品為玻璃纖維粗紗增強(qiáng)聚酰胺6基復(fù)合材料。朗盛位于德國(guó)布里隆的子公司Bond-Laminates生產(chǎn)這些輕質(zhì)高強(qiáng)的纖維復(fù)合材料半成品。
采用Tepex材料制成的創(chuàng)新產(chǎn)品已于2014年和2017年榮獲Materialica獎(jiǎng)。應(yīng)用于該兩項(xiàng)獲獎(jiǎng)產(chǎn)品的組件現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。
FuPro項(xiàng)目
在FuPro項(xiàng)目中，來(lái)自工業(yè)和科學(xué)領(lǐng)域的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)將連續(xù)纖維復(fù)合空心型材運(yùn)用到混合有機(jī)金屬板注塑成型結(jié)構(gòu)中。參與該項(xiàng)目的單位包括德累斯頓工業(yè)大學(xué)的輕量化工程和聚合物技術(shù)研究所（ILK）、博澤汽車部件有限公司，以及阿博格、AUMO、DITF Denkendorf、Elring Klinger、GK Concept、吉維克、施邁茨、博列麥纖維和Werkzeugbau Siegfried Hofmann等。
FuPro研究項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)用于多組件結(jié)構(gòu)的新型大規(guī)模生產(chǎn)工藝，并進(jìn)行分析。該結(jié)構(gòu)由復(fù)合纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）中空型材、有機(jī)板和注塑復(fù)合材料制成。其目的是使工藝、結(jié)構(gòu)和功能的一體化水平遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，從而顯著降低車輛結(jié)構(gòu)的重量。
作為關(guān)鍵技術(shù)的輕量化設(shè)計(jì)
作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，輕量化設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)資源高效利用的必要先決條件。高度集成的多組件工程方法，即抗扭彎空心型材、平面結(jié)構(gòu)元件和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的組合，極有利于實(shí)現(xiàn)高負(fù)載的輕量化結(jié)構(gòu)。此外，使用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可根據(jù)載荷分布優(yōu)化各個(gè)組件。熱塑性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料因其零件通常生產(chǎn)周期不到一分鐘，勢(shì)必將在汽車行業(yè)批量化生產(chǎn)。
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