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汽車，今天已經深入人們生活之中。在汽車發展過程中，輕量化問題一直倍受關注，也成為汽車發展過程中的難點。近日，隨著比亞迪e平臺車型的不斷上市，人們驚奇的發現，長期以來困擾行業的輕量化難題得到重大改進， 特別是即將上市的比亞迪e2，其在輕量化方面的歷史性的變化，讓人對e平臺技術刮目相看。e平臺輕量化的秘密究竟在哪里？
輕量化：困擾汽車發展的難題
輕量化對汽車的重要性不言而喻。在中國古代，就有“輕車熟路”的成語。而今天，我們看到最先進的賽車、跑車，都是輕量化的。因此輕量化一直是汽車發展的重要課題。即便是在今天電動汽車時代，汽車輕量化的實現也影響著汽車的超長續航表現。
汽車輕量化的傳統手段是通過采用昂貴的輕質材料降低整車的重量，這種依賴高成本材料的輕量化手段會使汽車的成本大幅攀升。從汽車車身來看，最早用鑄鐵到如今更先進的鋁合金甚至碳纖維材料，汽車制造商想盡一切辦法用最先進的材料來實現車輛的輕量化，從而帶來汽車的高性能表現。但這一努力卻收效甚微，因為后者導致的高成本讓消費者望而卻步，輕量化車型成為少數豪華、超豪華車型的專利。
e平臺：多措并舉打造汽車輕量化
電動汽車的問世，為汽車輕量化帶來新的契機。但一直以來，由于電池重量受制于能量密度提升緩慢，其相比傳統燃油車重量并沒有得到更大減輕，甚至很多電動汽車比同級別燃油車更重。比亞迪e平臺技術的出現，為汽車輕量化開辟了嶄新的途徑，甚至達到一個新水平。
所謂e平臺，可以用33111來表示。 “驅動三合一“， “高壓三合一”，一塊DiLink旋轉屏，一塊整合了儀表、空調、音箱、智能鑰匙等10多項控制模塊高度集成的“多合一”車身控制器，一塊高性能高安全的動力電池。
e平臺為電動車帶來的輕量化首先來自于關鍵零部件的深度集成。數據顯示，驅動三合一和高壓三合一實現前后相比分別減重25%，整個3+3為整車減重40公斤！而車身控制域實現多合一之后也比之前減重25%-35%！以比亞迪秦Pro EV為例，e平臺技術讓秦Pro EV成功減重高達300公斤！
其次，用更小的體積，更輕的重量，更低的成本，來實現車輛的更高效能，這也成為e平臺的指導思想。為此，e平臺還通過更高效的電機效能，來實現車輛的輕量化。如驅動三合一采用的15000轉高轉速電機，體積更小，重量更輕，成本也更低。
此外，e平臺讓傳統汽車制造為輕量化付出的成本大大降低。不僅如此，省下來的成本還可以用作關鍵部位輕量化材料和高剛性材料的使用，如兩個三合一普遍采用的全鋁材質、車身高強度鋼、電池底座的全鋁托盤等，不僅提升了車輛的高剛性和安全性，另一方面實現了車身的輕量化，而造車成本與以往基本持平，甚至有所降低。
反響強烈： e平臺車型看點繁多勾勒電動車消費場景
近日，采用比亞迪e平臺技術的比亞迪e2預售火爆。人們通過數據對比發現，e2的車重比同級別燃油車還輕，一舉改寫了電動汽車的歷史；無獨有偶，前不久比亞迪宋Pro上市后，人們發現新車型車內空間變大，電池電量與以往不變的情況下，續航里程更長；而在中大型SUV市場上，比亞迪唐EV也一直以性能優勢取勝，這與e平臺的輕量化科技密切相關。
上述種種，形象地向人們表明了e平臺輕量化科技給消費者帶來的全新體驗。首先車輛更輕， 使得車輛操控更加輕盈，特別是在受眾更廣泛的緊湊型和小型車市場，靈活的操控性讓消費者享受更多的駕駛樂趣。其次，在人人關注續航的電動車時代，得益于輕量化的實現，使得電動車的續航大幅增加，里程焦慮痛點將一去不返，大大推動電動汽車的普及，這意味著未來電動汽車的價格將更加親民。最后，輕量化在中高端車型上的實現，帶來汽車性能表現突出，以往只有少數人才能消費得起的性能怪獸，將在e平臺車型上輕松實現，高性能汽車將不再是少數人的專利。
輕量化，操控性和駕駛樂趣更強，性能更高，成本更低，里程焦慮全程無憂，這正是e平臺技術為我們勾勒的全新的消費場景，正在加快成為現實。
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