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近日，專注于提供數據智能解決方案的全球科技公司Altair與汽車研究中心(Centre for Automotive Research)在美國公布了第七屆Altair 啟發獎(Altair Enlighten Award)。該獎項分為四個類別：整車、零部件、使能技術和 “未來輕量化”。
“獲獎產品展示了創新和工程學科實現汽車輕量化，減少碳排放中起到的重要作用。” Altair汽車業務部戰略方案組副總裁Richard Yen說。
汽車研究中心總裁兼首席執行官Carla Bailo表示很高興今年能收到這么多參賽作品申請，“參賽作品展示其獨特的方案，通過創新材料、結合設計以及模擬技術來應對輕量化的挑戰。這對實現汽車輕量化的成功至關重要，未來電動汽車和無人駕駛汽車將飛速發展，它們對輕量化技術的市場需求巨大。”
整車——小批量生產類別
法拉利的Portofino車型，汽車總重量減少了80KG，并且比法拉利California T車型堅固35%獲得這一類別的大獎。
Portofino適合日常駕駛，借助伸縮式硬頂系統，它從一輛雙門跑車變身為敞篷車僅需14秒。
Portofino采用了具有創新設計的新部件，通過大量使用結構優化、創新鋁技術和先進的生產技術，使得重量明顯減少。
“法拉利非常高興Portofino車型能夠獲得Altair啟發獎整車類別大獎。”法拉利首席技術官Michael Leiters說。
整車——大批量生產類別
菲亞特公司(FCA)的第四代吉普牧馬人車型比上一代車型減輕了92公斤。它采用先進的輕鋁技術、片狀模塑(SMC)和高強度鋼，實現輕量化車身系統。
第四代吉普牧馬人通過戰略性地采用先進輕量化材料，提升了汽車的舒適性、安全性和便利性，并將制造影響降至最低。
“我們為團隊在第四代吉普牧馬人車型付出的努力感到驕傲。”菲亞特北美公司產品開發臨時負責人Rob Wichman說。“我們也非常感謝Altair公司對我們的汽車工程成果的認可。”
模塊類別
采埃孚的新型膝部安全氣囊獲得模塊類別的冠軍。該膝部安全氣囊使用織物外殼取代金屬外殼，實現減重30%，目前整套膝部安全氣囊模塊重量不到 700 克，不僅減少重量，同時其在儀表板上的安裝空間也減少。
該膝部安全氣囊使用織物外殼取代金屬外殼，實現減重30%。
膝部安全氣囊在儀表板和脛部直到膝蓋之間展開。它確保下肢骨對約束身體上做出貢獻。它保護膝蓋，并可根據客戶的特殊要求進行定制，幫助客戶滿足全球汽車相關的安全測試和標準。
帝人/大陸結構塑料公司為通用Sierra皮卡車提供首款碳纖維貨廂CarbonPro獲得這一類別的亞軍，它采用碳纖維復合材料取代了鋼制內板和地板，實現減重62磅，具有更好的耐刮擦和防腐蝕的能力。
使能類別
材料科學(Material Sciences)公司的MSC智能鋼獲得“使能”類別的最高榮譽。該MSC智能鋼是第一個應用于車身的點焊接低密度復合材料層壓板。
MSC智能鋼是一種新型多層鋼板，可直接替代低碳鋼沖壓的車身零件。該智能鋼包括三個層壓板，外層是鋼，中間層是一個低密度的導電聚合物芯，它允許MSC智能鋼可進行沖壓和點焊，這可以說是行業首創。
帝斯曼工程塑料公司與Cikautxo 集團、通用汽車以及Henn GmbH&Co KG公司聯合開發的新Arnitel熱塑性共聚酯(TPC)增壓風道取代其原有的熱固性橡膠解決方案，應用于2019年凱迪拉克XT4發動機中。
這款TPC增壓風道顯著降低了通用CSS 2.0升渦輪發動機渦輪增壓系統的重量、成本和設計復雜性。
未來輕量化類別
“未來輕量化”類別大獎獲得者為可行性研究ULTRALEICHTBAUSITZ。這項研究由Alba 工具與工程公司、汽車管理咨詢公司以及CSI Entwicklungstechnik公司聯合主持。
ULTRALEICHTBAUSITZ致力于從零開始重新考慮汽車座椅的設計，然后使用先進的成型技術，制造一款重約10公斤，舒適、高度適應性，但超輕的汽車座椅原型。
汽車研究中心(Centre for Automotive Research)總裁兼首席執行官Carla Bailo表示很高興今年能收到這么多參賽作品申請，“參賽作品展示其獨特的方案，通過創新材料、結合設計以及模擬技術來應對輕量化的挑戰。這對實現汽車輕量化的成功至關重要，未來電動汽車和無人駕駛汽車將飛速發展，它們對輕量化技術的市場需求巨大。”
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