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山西省人民政府日前發(fā)布的《山西省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》提出，到2020年，全省重點(diǎn)煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運(yùn)輸。
《方案》明確，山西省將擴(kuò)大干線鐵路運(yùn)能供給。加快推進(jìn)蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道、和順至邢臺(tái)、陽泉北至大寨鐵路等干線鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,提升大秦、瓦日、朔黃等既有鐵路綜合利用效率。加快陽涉鐵路、南同蒲鐵路侯馬至風(fēng)陵渡(華山)段等擴(kuò)能改造,加快新建貨運(yùn)鐵路沿線戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)和鐵路干線主要編組站設(shè)備設(shè)施改造擴(kuò)能,緩解部分區(qū)段貨運(yùn)能力緊張,提升路網(wǎng)運(yùn)輸能力。
將加快鐵路專用線建設(shè)。全面推進(jìn)煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區(qū)企業(yè)以及大型物流園區(qū)、交易集散基地新建或改擴(kuò)建鐵路專用線，進(jìn)一步強(qiáng)化與鐵路干線路網(wǎng)的銜接。全省大宗貨物年貨運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，原則上全部修建鐵路專用線。新、改、擴(kuò)建涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)項(xiàng)目，原則上不得采用公路運(yùn)輸。
與此同時(shí)，將優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織。優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)力供給。持續(xù)提升塊煤、焦炭、氧化鋁、化肥等散貨集裝箱運(yùn)輸比重。制定重點(diǎn)貨運(yùn)通道返程運(yùn)力利用方案,推進(jìn)大秦、朔黃、瓦日等線路充分利用返程運(yùn)力開展礦石、建材、集裝箱等運(yùn)輸。根據(jù)市場情況出臺(tái)短途大宗貨物鐵路運(yùn)價(jià)浮動(dòng)方案。打造朔州地區(qū)塊煤—唐山港等一批集裝箱精品班列。
提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平。研究和制定省內(nèi)以市場需求為導(dǎo)向的專用線收費(fèi)管理方法,明確收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。完善短距離大宗貨物運(yùn)價(jià)浮動(dòng)機(jī)制。推進(jìn)鐵路部門與煤炭、礦石、鋼鐵等重點(diǎn)企業(yè)簽訂運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議,規(guī)范鐵路專用線代維、共用,短駁運(yùn)輸?shù)仁召M(fèi)行為,清理亂收費(fèi)和不合理收費(fèi),進(jìn)一步降低專用線使用成本。推進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)與物流園、大型工礦企業(yè)、物流企業(yè)等開展合作,構(gòu)建門到門接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò),提供全程物流服務(wù)。
此外，山西省將推進(jìn)公路貨運(yùn)升級(jí)，鼓勵(lì)煤礦及鋼鐵、焦化等工業(yè)企業(yè)和物流站場優(yōu)先采用綠色車隊(duì)，打造綠色運(yùn)輸示范企業(yè)。2020年底前，太原、陽泉、長治、晉城、呂梁、晉中、臨汾、運(yùn)城等8市要完成國家下達(dá)的國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車淘汰任務(wù)。
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