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據內蒙古日報報道，按照“公轉鐵”戰略部署，打贏藍天保衛戰，中鐵呼和浩特局發揮鐵路運量大、能耗低、排放少、污染少的優勢，擴充我國西煤東運重要通道唐呼鐵路的貨運通行能力。
自2018年5月17日至2019年5月12日，唐呼鐵路共開行萬噸列車8060列，極大地緩解了京津冀和內蒙古地區重載卡車對空氣的污染。
為貫徹落實中央關于調整運輸結構、增加鐵路運輸量的決策部署，中國鐵路總公司將實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，進一步提升運輸能力，降低物流成本，優化產品供給，到2020年，全國鐵路貨運量將達到47.9億噸，較2017年增長30%。
為落實鐵路貨運增量三年行動方案，中國鐵路總公司制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施，確保貨運增量和運輸結構調整目標如期實現。其中，以擴充煤炭外運通道能力為著力點，圍繞大秦、唐呼、侯月、瓦日、寧西、蘭渝等六線和山西、陜西、內蒙、新疆、沿海、沿江等六區域為重點，深入挖掘運輸潛力，為鐵路貨運增量行動提供可靠的運力保障。
擴大萬噸重載列車開行范圍。在唐呼線、瓦日線增開萬噸重載列車，到2020年，將唐呼線、瓦日線打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道。2020年，蒙西至華中鐵路投產后，將開行萬噸重載列車，形成北煤南運億噸級大能力貨運重載通道。屆時，我國將有大秦、唐呼、瓦日、蒙華等4條萬噸重載鐵路通道。
挖掘既有通道潛力。充分發揮去年開通運營的蘭渝鐵路、西成高鐵等新線作用，釋放寶成、西康鐵路等入川入渝通道能力，預計新增運能2000萬噸；挖掘寧西、侯月等鐵路運輸潛力，預計新增運能1200萬噸。
強化機車車輛裝備保障。未來三年，鐵路總公司將加大投資力度，新購置一批大功率機車和貨車，滿足貨運增量運輸需要。
六線六區域：“六線”指的是西煤東運和北煤南運的六條主要鐵路通道，主要包括大同至秦皇島鐵路、唐山港至呼和浩特鐵路、呂梁瓦塘鎮至日照港鐵路、侯馬至月山至日照鐵路、南京至西安鐵路和蘭州至重慶鐵路；“六區域”指的是晉、陜、蒙、疆等4個煤炭主產區，全國疏港礦石及集裝箱、鐵水聯運運量集中的沿海、沿江地區。
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