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4月份PP市場持續震蕩走低趨勢，受期貨下跌影響是一方面，從基本面看，供應充足、需求偏弱的問題持續存在，是決定市場走勢的重要因素。基于目前基本面情況，下面簡單分析二季度PP市場影響因素。
2017年聚丙烯（PP）新增裝置統計
單位：萬噸/年
| 公司名稱 | 產能 | 投產時間 |
| 常州富德 | 20 | 2017年1月份 |
| 福建中江 | 40 | 2017年二季度 |
| 青海鹽湖 | 16 | 2017年二季度 |
| 寧煤煤制油 | 60 | 2017年6月 |
| 云天化 | 20 | 計劃2017年5月 |
| 久泰能源 | 30 | 2017年 |
| 中海殼牌二期 | 40 | 2017年 |
| 山西焦煤集團 | 30 | 2017年 |
| 華亭煤業集團 | 20 | 2017年 |
| 延長石油延安能源化工 | 30 | 2017年 |
| 合計 | 306 | -- |
2017年PP計劃新增產能仍較多一季度常州富德投產，二季度目前預計投產的有中江、青海鹽湖。但近兩年聚丙烯在建的項目紛紛放慢建設進度，可以預期，計劃當中的很多新增產能將會出現推遲投產的情況。如果投產力度不及預期，這將大大緩解2017年的供應壓力。
2017年二季度PP停車裝置統計
單位：萬噸/年
| 石化名稱 | 停車產能 | 停車原因 | 停車時間 | 開車時間 |
| 延安煉廠 | 老線10 | 停車檢修 | 3月9日 | 待定 |
| 遼通化工 | 老裝置6 | 停車檢修 | 3月14日 | 待定 |
| 延安煉廠 | 新線20 | 停車檢修 | 3月15日 | 4月9日 |
| 華北石化 | 10 | 停車檢修 | 3月18日 | 5月3日 |
| 大連有機 | 老線7 | 停車檢修 | 3月21日 | 45天左右 |
| 獨山子石化 | 老二線7 | 停工待料 | 3月28日 | 4月7日 |
| 常州富德 | 30 | 停車檢修 | 3月30日 | 待定 |
| 大連西太 | 10 | 停車檢修 | 4月2日 | 10天 |
| 茂名石化 | 三線20 | 停車檢修 | 4月5日 | 30天 |
| 蘭州石化 | 新線30 | 停車檢修 | 4月5日 | 4月9日 |
| 湖南長盛 | 10 | 停車檢修 | 4月8日 | 45天 |
| 呼和浩特 | 15 | 停車檢修 | 4月12日 | 4-5天 |
| 中天合創 | 環管裝置35 | 停車檢修 | 4月12日 | 待定 |
| 神華新疆 | 45 | 停車檢修 | 4月15日 | 45天 |
| 中煤榆林 | 30 | 停車檢修 | 4月底 | 30天 |
| 上海石化 | 三線20 | 停車檢修 | 4月20日 | 10天左右 |
| 齊魯石化 | 7 | 停車檢修 | 5月5日 | 6月20日 |
| 撫順乙烯 | 老線9 | 停車檢修 | 5月10日 | 6月25日 |
| 撫順乙烯 | 新線30 | 停車檢修 | 5月10日 | 6月25日 |
| 揚子石化 | 1PP共14 | 停車檢修 | 計劃5月21日 | 40天 |
| 揚子石化 | 2PP，20 | 停車檢修 | 計劃5月27日 | 7月7日 |
二季度仍然是PP裝置檢修停車檢修的集中季節，尤其中石化、中石油幾套裝置檢修時間較長，一定程度上會緩解目前市場的供應壓力。
目前看，二季度聚丙烯市場多空因素均有。盡管3-6月份檢修較多，但仍有新裝置計劃投產，且社會庫存較高，多空有所抵消。從成本端看，目前以中石化、中石油為主的大多PP生產企業利潤較好，成本端對聚丙烯價格支撐不明顯。下游行業需求難有新的增長點，小排量汽車購置稅優惠政策取消、環保檢查、利潤差等多方面因素拖累工廠對PP的需求。按需采購在未來或會成為一種常態，貿易商再庫存動力不足，預計上游在二季度庫存往下傳導仍表現緩慢。如果無資金力量在期貨市場的操作來引導，預計現貨市場難有較好表現。
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